Cayenne Electric

Cayenne jako pierwszy samochód elektryczny oferuje funkcję ładowania indukcyjnego. Wystarczy zaparkować samochód nad płytą ładującą, aby rozpocząć bezprzewodowe ładowanie z mocą do 11 kW. Proces startuje automatycznie i kończy się tuż po odjechaniu. To zupełnie nowy standard w zakresie wygody ładowania w domu.

¹ Dostępne jako opcja dodatkowa. Dostępne najwcześniej od drugiej połowy 2026 roku.

Cayenne wyposażono w gniazda ładowania prądem zmiennym po obu stronach samochodu, co zapewnia łatwy dostęp. Dzięki temu możliwe jest ładowanie w domu, na przykład przy użyciu ładowarki wallbox o mocy do 11 kW¹.

Gniazdo ładowania dla stacji ładowania prądem stałym znajduje się po lewej stronie samochodu. Obie pokrywy gniazd ładowania można otworzyć elektrycznie, wykonując gest dłonią, lub za pomocą centralnego wyświetlacza.

Innowacyjna architektura 800 V umożliwia szybkie ładowanie z mocą do 390 kW¹, a w określonych warunkach nawet do 400 kW². Inteligentne zarządzanie temperaturą akumulatora sprawia, że na odpowiedniej stacji Cayenne można naładować od 10 do 80% w ciągu 16 minut lub w ciągu 10 minut ładowania zyskać do 315 km³ zasięgu – nawet w chłodne lub upalne dni.

¹ Maksymalna moc ładowania prądem stałym (DC) podczas ładowania od 10% do 80% stanu w optymalnych warunkach: 390 kW (stacja szybkiego ładowania CCS o mocy > 390 kW, > 850 V, > 520 A, temperatura akumulatora 15°C, początkowy stan naładowania 9% i pozostały zasięg < 60 km). ²Moc ładowania Cayenne w określonych warunkach, w przypadku stacji szybkiego ładowania CCS o mocy > 400 kW, > 850 V, > 520 A, początkowego stanu naładowania 45-48%, temperatury akumulatora 40-42°C. ³Czas ładowania Cayenne i zasięg po 10 minutach ładowania prądem stałym (DC) przy maksymalnej mocy ładowania w optymalnych warunkach (szybka stacja ładowania CCS o mocy > 390 kW, > 850 V, > 520 A, temperatura akumulatora 15°C, początkowy stan naładowania 9% i pozostały zasięg < 60 km), w oparciu o zużycie paliwa WLTP dla pojazdu z wyposażeniem seryjnym zgodnie z niemiecką specyfikacją krajową.

Funkcja pomaga pokonywać duże odległości bez zbędnych opóźnień. Po rozpoznaniu destynacji podanej w nawigacji, system planuje optymalne postoje na ładowanie oraz oblicza potrzebny czas na uzupełnienie energii na trasie. Dodatkowo, system wstępnie przygotowuje baterię przed dotarciem do zaplanowanej ładowarki, aby w momencie rozpoczęcia procesu ładowania osiągnąć maksymalną możliwą moc.

Napęd na wszystkie koła Cayenne Turbo korzysta z dwóch mocnych silników elektrycznych. Tylną oś wyposażono w opatentowany przez Porsche silnik elektryczny z falownikiem impulsowym z węglikiem krzemu o natężeniu 900 A, z bezpośrednim chłodzeniem olejowym. Charakteryzuje się on bardzo wysoką mocą szczytową i ciągłą oraz wysoką efektywnością.

Akumulator wysokonapięciowy stanowi integralną część konstrukcji nadwozia, zwiększającą sztywność konstrukcji. Nowa koncepcja akumulatora z dwustronnym chłodzeniem to inteligentne połączenie wysokiej wydajności i bezpieczeństwa. Płyty chłodzące umieszczone nad i pod akumulatorem gwarantują, że zawsze pracuje on w idealnym zakresie temperatur.